Gallery

Le realizzazioni dei nostri clienti .....

Prima di iniziare con la galleria delle realizzazioni dei nostri clienti volete vedere
Il Filmato di un nostro Scafo da Gara?

ECCOLO ... Hydro3 -20celle-
(circa 20MB... ma ne vale la pena!!!)

Una manche di gara svoltasi durante il
6° Internazionale Open Campogalliano 1-2 Maggio 2009

Una intera manche della gara di Hydro2 nell'Internazionale di Campogalliano 2009, durata del video 5 minuti, risoluzione alta qualità, "peso" 300M ca. realizzato da Corrado.
L'Hydro di Mirko Iannarelli è quello con il numero 4, giallo con gli scarponi bianchi. Alla partenza è in terza posizione, al secondo giro con un sorpasso all'interno sulla curva di destra passa al secondo posto, ed al giro successivo, sempre nella curva di destra, ancora con un sorpasso all'interno conquista la prima posizione che mantiene per tutta la manche.
In questa manche, oltre a Mirko, ci sono: un altro italiano (Mirabelli), un Russo e due Tedeschi.

Ci rendiamo conto che per scaricare questo video, anche con la connesssione veloce, occorre qualche decina di minuti, ma riteniamo che anche in questo caso ne valga la pena.
Buona visione.

Luca da Roma ci invia le foto di questa stupenda riproduzione di un gommone chiglia rigida che sta cercando di motorizzare al meglio per avere il massimo del realismo anche durante la navigazione "veloce" e che ha comunque già raggiunto un ottimo livello. Dalle foto in acqua si può distinguerlo da uno vero?

Il modello interamente autocostruito e realizzato senza l'ausilio di piani, ma solo da fotografie, ha la carena in vetroresina ed i tubolari realmente gonfiabili.
Complimenti !!!

Riceviamo e pubblichiamo :

SALVE A TUTTI SONO GABRY DA CASARANO (LE), HO APPENA FINITO DI MODIFICARE LA MIA BARCA DA 120CM "DARTER KING".
MODIFICHE APPORTATE : DOPO AVER TOLTO L'INTERA PARTE ELETTRONICA SCADENTE,HO INSTALLATO LE SEGUENTI PARTI:
RADIO ZEBRA 4CH FM RX ZEBRA ALIMENTATA SEPARATAMENTE- SERVO HITECH STANDARD - REGOLATORI TURNIGY 3X30A -
BATTERIA AL PB 4,5A PER IL MOTORE CENTRALE - BATTERIA AL PB 7A PER I DUE MOTORI DX SX - MOTORI 3X550 12V -
LUCI DI NAVIGAZIONE REGOLAMENTARI SX ROSSA DX VERDE - LUCI UNDERWATER LED -
.....OK NON E' UN MOSTRO DI VELOCITA' , MA PUO' FARE GALLIPOLI-TARANTO IN PIENA AUTONOMIA.....
P.S. BOX PER L'ELETTRONICA A TENUTA STAGNA----BUONA NAVIGATA A TUTTI.....

Salve a tutti mi chiamo Maurizio e sono di Ragusa in Sicilia.
Da poco ho cominciato con questo Hobby di barche rc. Ho sempre fatto gare con macchine elettriche, e mi piace volare con elicotteri elettrici ed aerei.
Mi mancava questa fascia ( barche ) per arricchire ulteriormente il mio bagaglio.
Premetto che non sono ancora esperto in questo campo, e mi piacerebbe ricevere commenti e consigli su modifiche da apportare al mio Hydro.
Ho cominciato con un giocattolo comprato con pochi soldi per cominciare a fare un po di gavetta, su modifiche da poter apportare al modello. Mi piace sempre modificare tutto e realizzare alcune parti in casa , sempre restando nelle mie possibilità.
Invio queste foto ed un link per fare vedere la mia creatura "cavia" sui lavori realizzati.
Configurazione meccanica: Elica OCTURA X435 , albero in acciaio da 3mm giunto omocinetico montato su cuscinetto con sfere in ceramica, timone realizzato interamente a mano ( no macchina a controllo numerico).
ed altre parti in alluminio fatte sempre in casa. Sistema di pescaggio dell'acqua di mia inventiva .
Configurazione elettrica: Motore brushless seaking 3600rpm/v, regolatore seaking 60A batteria lipo 11,1v 2200mah 35c - 70c , servo timone da 9g turnigy metal gear , radio spectrum dx3s dsm2 con telemetria incorporata.
La temperatura si mantiene dopo 3 min di continuo utilizzo intorno a 32gradi, sia per il motore che del regolatore.
Ringrazio il sito hydrorcmania.it che mi dà la possibilità di mostrare i miei lavori in questo nuovo campo.

ecco il link del video del mio Arrow wind
http://www.youtube.com/watch?v=RKorTN2pINY

Sono Alessandro Busana da Mestre-Venezia e come promesso invio le foto del mio cat da 80cm che ho appena finito di allestire. Posso confermare che il Tenshock 2250/5 che mi avete fornito è un eccellentissimo motore con una coppia niente male (con elica da 40/1,6, 33000 giri/min, 4S, ho rilevato correnti attorno agli 80/85 A. é motore assolutamente freddo). Appena trovo il setup corretto (e il tempo!) vi invio anche il video e le rilevazioni di velocità.
Grande acquisto!!!!! Ciao e grazie, Alessandro

Mono FLASH - HRCM
Fondo interno scafo rifatto a stucco. Trasmissione rifatta con asse rigido da 4 mm su doppio cuscinetto. Giunto flex dal motore all'asse.
Strut rifatto con portastrut in carbonio ed elica Graupner serie K da 44. ESC Swordfish 120A. Motore HRCM L2 da 1800 KV
Alimentazione a 4s da 5000 (2X 2S X-Celsius) Velocità 68 km/h con Garmin E-Trex 101 e 74 km/h a 5S. Autoribaltamento in 3 secondi.
Ciao.
Egidio Vergadoro (Provincia di Cosenza)

L'ARPRO di Samuele Ronzoni della provincia di Firenze, modificato con motore "HRCM" L1/3300 e batterie LiPo XCelsius 5000.
In seguito anche il regolatore è stato sostituito con un SWF 120 Navy.

Ragazzi in queste foto si vedono i primi della costruzione di una barca ...
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Salve a tutti, vi ricordate di me? Sono Vincenzo Adamo, da Agrigento.
Adesso mi sto cimentando nella realizzazione di uno scafo categoria Hydro, in fibra di vetro, carbonio e kevlar motorizzato brushless.
Vi inviero' in seguito le fasi di costruzione e il video della mia creatura in azione (si spera !!!).
Grazie ed a risentirci.

Giampaolo Polito, dalla provincia di Venezia, ci manda le foto del suo bel catamarano, già equipaggiato con due motori brushless Titan, che hanno cessato dopo poco di spingere lo scafo, é ora passato alla motorizzazione con 2 motori brushless HRCM XL1/1250-Evo, migliorando prestazioni e rendimenti.

Evo S Hopf : Neu 1112/1.5D 4350Kv; Kontronic Jazz 80, Lipo Hard Case Nosram 2S2P 5300 40C, Servo HS-82MG et Radio Ko Propo Ex-1 Mars.

Hopf EVO2 S

Mini ECO SIDEON

Sideon micro éco : Feigao 2040-13L 4400Kv; Kontronic Jazz 40; Lipo Hard Case Nosram 2S1P 1800 28C; Servo HS-65 et Radio Ko Propo Ex-1 Mars

Salve a tutti , sono Massimo da Torino, appassionato di mare , barche grandi e piccole . . .

Vi presento la mia ELABORAZIONE di un “KYOSHO 800” elettrico (lungo 93 cm.ft.) che era assemblato con 2 motori classe 550 a spazzole, regolatore perfex, trasmissione a ruote dentate, “SMONTATO TUTTO ” ! ! ! e . . . accuratamente ricostruito grazie ai preziosi consigli e ai pezzi forniti dal TEAM di HYDRORCMANIA ! ! ! è diventato . . . :
MOTORE BRUSHLESS 570 GRAUPNER INLINE - REGOLATORE JETY 70 ADVANCE - 12 CELLE NIMH GREPOW 7,2V - TRASMISSIONE IN ALLUMINIO - TIMONE ALLUMINIO/CARBONIO – ELICA 42K GRAUPNER - .

Prestazioni esagerate rispetto originale, non esiste assolutamente paragone , tenuta e stabilità molto buone , peso kg. 2 con batterie , autonomia 15 minuti ca . Velocità stimata 45/50km/h .

Riceviamo e pubblichiamo da Milano:

Vi allego alcune foto del mio catamarano. Se credete possano interessare pubblicate. Grazie, saluti
Catamarano Hydromarine modificato. Invece del fuoribordo Graupner previsto (con speed 400 va piano, con brushless si fonde trasmissione ogni 3X2) ho installato un brushless Novak 8,2T all’interno raffreddato tramite spirale in alluminio avvolta intorno. La trasmissione è stata realizzata con albero flessibile da 5mm, il gruppo poppiero in parte con materiale Hydromarine (prolunga castello) in parte auto costruito. (non mi pare esiste in commercio gruppo senza timone ma con asse elica sterzante come il mio). Elettronico 35A raffreddato ad acqua, batteria lipo 7,4V 2.200Mah.
Prestazioni più che entusiasmanti. Se poi si vuole rischiare di tirarselo in testa o finire di continuo fuori dalla fontana basta passare a 11,1V.
NB: il kat viene usato esclusivamente nelle fontane cittadine (Milano), Qualcuno ha esperienza in merito? Se riesco allego filmato.
(le sapienti modifiche alla trasmissione sono state realizzate da Riccardo T.)
Ugo Da Norcia, Milano

Una lettera così non si può non pubblicare in versione integrale; è la riprova che i veri Modellisti esistono ancora.

"Salve a tutti !!!!
Vi ricordate di me? Sono Vincenzo Adamo di Agrigento, ed ho ancora esposte le foto del mio "panzer-catamarano" , bello a vedersi ma non tanto bello in azione ! Ma, siccome il vero modellista non si deve mai arrendere e deve sempre tenere a mente i consigli dei più esperti (come voi), mi sono cimentato nel costruirne un'altro. Quando, comunicatovi il peso del precedente scafo, voi mi diceste che era troppo pesante (6,2 Kg), avevate pienamente ragione ! Ma a me crollò il mondo addosso, perchè non si trattava di intervenire su qualche regolatina qua e là o di qualche piccola modifica : SI DOVEVA RIFARE EX NOVO !!!!!
Così ho trovato un progetto e con qualche modifica e personalizzazione qua e là, mi sono messo all'opera !
Il telaio dello scafo (ascisse e ordinate) è stato fatto in compensato tagliato con traforo elettrico; il rivestimento inferiore dello scafo in multistrato di betulla; il rivestimento superiore in balsa; il tutto rivestito in resina con rinforzi in vetroresina negli angoli e nella poppa, dove va ad ancorare il gruppo poppiero in alluminio; i due scafi laterali riempiti con schiuma espansa; il supporto motore in mogano ed il box (a tenuta stagna) in betulla sempre cosparsi di resina ; l'albero di trasmissione gira supportato da cuscinetti di derivazione automodello all'interno di una canna di allumunio, ecc.ecc..
Cominque, vi invierò pian piano le foto e qualche ripresa, e voglio dire a tutti i modellisti che veramente "SBAGLIANDO SI IMPARA" !!!!
Grazie ed a risentirci .

Ciao a tutti voi e grazie per i complimenti . I disegni sono miei: in poche parole, ultimato lo scafo, l'ho fotografato di profilo. Ho fatto altrettanto con il motore e gli altri organi espiantati dal vecchio catamarano : fotografati di lato, isolati dal contorno con il programma paint e sempre con lo stesso programma riportati in scala facendo qualche calcolo qua e là. Infine ho creato un file paint e ho fatto un lavoro di "copia/incolla" . Un lavoraccio, ma quando devo creare un semplice oggetto, uso quasi sempre prima fare un piccolo progetto.Con il primo catamarano in alluminio ho fatto al contrario: partendo dagli organi meccanici che avevo ho ideato tutt'intorno lo scafo.Per questo scafo invece, sono partito da un progetto acquistato su ebay (un grande foglio dove erano stampati già in scala tutti i pezzi del telaio ), ma come accade quasi sempre, ho apportato personalizzazioni qua e là. Ad esempio, il cupolino è totalmente inedito, creato in vetroresina attorno ad uno sagoma in polistirolo. Il timone è stato ideato e costruito in alluminio tutto da me, ecc.ecc.

Vi do anche le misure : lunghezza scafo cm.81, luncghezza totale scafo con timone cm.96, larghezza cm. 25, altezza cm. 8 ( cm.16 con cupolino e alettone e cm. 25 compreso cupolino, alettone e profondità timone).
Peso totale grammi 3.550 circa.
Motorizzato con O.S. Racing 4,5 cc.con testa raffreddata ad acqua, volano frizione e campana. Il serbatoio è di derivazione automobilistica (thunder tiger TS4). Il box ricevente, batteria e servi e' interamente ideato e costruito da me,così come l'asse (barra filettata in acciaio inox) la sede dell'asse (tubi in alluminio di varia sezione reperiti presso negozio di ferramenta) e cuscinetti di derivazione automobilistica.
La zona poppiera e il timone in alluminio.
L'elica in resina rinf. al carbonio(diametro mm.52 X passo mm.16) e' montata su barra filettata in acciaio inox inserita in un blocchetto di alluminio con 2 cuscinetti reggispinta.
La presa d'acqua e' stata ricavata da un tubicino di rame di derivazione idraulica (rinvio sciacquone a pulsante water)."

Riceviamo e pubblichiamo ...

"Gentili signori,
sono un modellista fai da te nel senso che mi piace realizzare i miei modelli interamente da me (disegno dello scafo , gruppo timone ect).
Sottopongo alla vostra attenzione alcune foto della mia ultima realizzazione, si tratta di un catamarano il cui disegno è stato realizzato sulla base di alcune
foto viste su internet .
Le caratteristiche sono:
lunghezza 90 cm - larghezza 26 cm - peso con motore e batterie circa 3 kg. - motore graupner 700 BB Turbo neodimio - varaiatore elettronico JES NAVY 600 - 2 pacchi di batterie sanyo 2400 - 9,6V per un totale di 12 celle - elica bipala da 36 mm - materiale di costruzione: compensato da 2 mm e 4mm - gruppo timone in alluminio.
Ancora non l'ho potuto provare in acqua, mi riservo di parlare delle prestazioni dopo averlo provato..... sempre che non vada a fondo subito.
Se ritenete opportuno potrete pubblicare le foto almeno per la gioia di coloro che come me amano fare tutto da se.
Grazie e complimenti per il sito"

MICHELE FIORI Da Livorno : Monocarena MONSTER ENERGY (EX SYNCRON) - Motorizzato HRMC L2/1800 W - Regolatore YGE 120 NAVY - 16 Celle GREPOW 4300 - Piede Poppiero in Alluminio con asse flex 1/4 - Elica GRAUPNER K45 - Autonomia circa 10 min.

Dimitris Tzortzakis dall'isola di CRETA, GRECIA ci manda le foto di alcune barche con i suoi commenti.
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Hi All, This is the place ( Vlites ) who are play our boats! In the sea! This is some old photos but soon i colect new one and better!
The little girl she is myne and shes play with Kyosho "Sun Storm" who i told you!
The red/blu is made in China RTR and cost 400euros and its has 26cc gazoline.
Also and the big Hydro ( yellow ) but this is cost 500euros and its has 50cc a/c engine!
This boats its only for fun! Nothig sirius! We have and better! And dont lauth( smile ) i meen!
By for now!

Due nuove realizzazioni di Walter e Alex BIASIATO (padre e figlio) sempre dalla provincia di Venezia.

Catamarano KeyWest HRCM - Motore L2/2600 HRCM - Regolatore EKO60 HRCM - 12 celle Grepow 3900 HRCM - elica GR K40,5

Scafo Mono Star (Falcon) HRCM - Motore Plettenberg Indoor II - Regolatore YGE 120 Navy -
7 celle EP4200 - Elica GR K37,5 - Velocità Max 54 km/h

Sono arrivate le foto che documentano la "nascita" della barca realizzata da Vincenzo Adamo di Agrigento

ed ecco come si presenta una volta terminato

ed ecco il
VIDEO

Ciao a tutti, vi invio 2 fotografie della nuova poppa del mio catamarano quasi totalmente modificata : il modellista non ha mai pace !!! Deve sempre trasformare in meglio (speriamo) il proprio modello e se sbaglia, "Sbagliando si impara". Io so già di aver sbagliato nell'aver fatto uno scafo troppo robusto e pesante...il prossimo sarà una piuma !!!
Come potete vedere ho applicato 2 flaps regolabili con dado e controdado in inclinazione, ho creato un nuovo gruppo elica anch'esso registrabile (trimmer) con una barra scorrevole, ed arretrandolo il tutto il più possibile. Vi invierò in seguito la prova della verità : il filmato !!! Grazie Vincenzo..

Il Twinstorm 800, di Marco da Roma, modificato al sistema meccanico e motorizzato con un 700 Neodym.

Modifiche apportate:
Cambio del sistema supporto motore; sono passato dai due motori 550 montati su ingranaggi, ad un 700 Neodym diretto, con giunto flessibile.
Cambio del regolatore; da un Perfex Kyosho, a un HL70BW 12 celle raffreddato ad acqua.
Ho dovuto accorciare l’asse, e ricablare tutta l’elettronica, con cavi elettrici da 4 millimetri. Particolarmente impegnativo è stato adattare il motore al supporto in alluminio già esistente a bordo, il quale supportava gli ingranaggi e i due motori 550.

Alcune realizzazioni di Walter e Alex BIASIATO (padre e figlio) della provincia di Venezia.

Elenco delle velocità raggiunte con i seguenti scafi:
Syncron HRCM raggiunto 65 km/h con 14 celle
Drifter-S raggiunto 64 km/h con 14 celle
Triton HRCM raggiunto 67 km/h con 21 celle
Flash HRCM raggiunto 55 km/h con 9 celle
Sting HRCM raggiunto 53 km/h con 8 celle
(il tutto misurato con gps garmin 201)

Catamarano "Spirit-M"

Catamarano SPIRIT-M by HRCM,motorizzato con Hacker B 50XL/8 regolatore YGE 120 Navy by HRCM,elica K45 alimentato con 12-16 celle Grepow 3900 by HRCM.

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MegaDragstar III della Graupner

VIDEO
del Megadragstar III°
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Graupner BX3000 motorizzato con Graupner INLINE600 by HRCM, regolatore YGE 120 Navy by HRCM, 12-14 celle GREPOW 3900 by HRCM, elica k42

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ROUND NOSE
Lunghezza 73 cm, motorizzato con Lehner 1940-9 con 12-14 celle GREPOW 3900 by HRCM, regolatore YGE 120 Navy by HRCM, elica k45

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Triton Mono motorizzato con motore brushless Graupner Inline 700, regolatore Hacker Master77 Navy, elica Graupner K45, alimentato con 18-24 celle NiMh.

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Catamarano Hydrolift con motore brushless L2/1200, regolatore Hacker Master77 Navy, elica Graupner K39, alimentato con 18-20celle NiMh.

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Flash Mono motorizzato con motore Brushless HRCM L1/3300,regolatore Hacker Master70 Navy,elica Graupner K36,alimentato con 7-8 celle NiMh.

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Catamarano Drifter-s motorizzato con motore Brushless HRCM L2/2600, regolatore YGE 75 Navy, elica Graupner K37.5, alimentato con 12-14 celle NiMh.

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STING Mono motorizzato come per il Flash con motore Brushless HRCM L1/3300, regolatore Hacker Master70 Navy, elica Graupner K40,5, alimentato con 7-8 celle NiMh.

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Jolly Motor Cat motorizzato con motore Brushless HRCM L3/1250, regolatore Hacker Master 77 Navy, elica Graupner k45, alimentato con 20-24 celle NiMh.

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Neptun 39 Mono motorizzato con motore Brushless Graupner Inline 700M 24v, regolatore Hacker Master 77 Navy, elica Graupner k45, alimentato con 24-28 celle NiMh.

Buenos días . Me llamo Alexander Karich. Soy de España. Primero mando las fotos de mi “eco-expert” (Campeon de España 2006)

Ancora dalla SPAGNA, precisamente da Sanlucar de Barrameda, Dario Monguio Vecino ci presenta il suo ultimo scafo Predator:

Casco Predator de Holpf en Epoxi, motor bk 20lx10, regulador Lehner, Baterias East Power 4.300, Timoneria y eje Holpf, Canal de inundacion hecho con kevlar y epoxi, peso total con baterias de 12 elementos 1.700 Gr.

Salve a tutti, sono Dario Frosini di Pistoia, questa è la mia ultima creazione. Si tratta di una semi-iproduzione di un motoscafo a idrogetto tipico degli anni '80.

Ho rielaborato il Graupner Jet Sprint con:
-eliminazione dell'antiestetico bordo di giunzione tra scafo e coperta, sostituito da una resinatura interna;
-eliminazione degli "omini simil pilota" e del pesantissimo rollbar, sostituiti da sedili balsa;
-sostituzione del meccanismo di inversione di marcia della turbina,con una plancetta in resina;
-motore Graupner 500 Race con serpentina, 7 celle 3300 e regolatore artigianale.

In attesa di inventare una nuova elaborazione, mando un saluto a tutti gli appassionati!!!

Le ultime due barche realizzate da Joaquin Ruiz dalla Spagna con i commenti in lingua originale.

Terminator: Diseño propio ,realizado en carbono y contrachapado , para 12 o 18 elementos.

Motor Lehner 1930 , regulador Shulze 18 129 , baterias I.B. 4200, helice 38 paso 1,4

Top Gun: De Bk elektronics, timoneria y herrajes de aluminio, motor Wanderer 16/XL7, Regulador Jeti 70 Amp Master Navy.

Lo scafo è un ibrido, un monocarena a tunnel che misura 150 cm di lunghezza e 90 cm di larghezza.

Il motore è un 70cc che tira un'elica di superficie 4 pale 115x253mm Rake 20. Attualmente svliuppa circa 20 cavalli a 15.000 giri, ma con le opportune modifiche potrebbe sviluppare oltre 25 cavalli. La barca completa in ordine di marcia pesa circa 20Kg.

Salve. Sono Dario Frosini da Pistoia, vi mando alcune foto delle mie barche per il vostro spettacolare sito.

F1 - "Kyosho Wave Master" elaborato con motore classe 500 al neodimio con piede ulteriormente alzato rispetto all'origine, spostamento delle pile da prua a poppa, 7 celle 4200 mAh, regolatore artigianale. Giudizio: bello, ma va il giusto, rispetto all'elaborazione, mi sono "scervellato" per farlo andare decentemente!

Cigarette - "Robbe Diabolo" elaborato (poco!) con motore Robbe 700/13 turbo (costa poco ma va abbastanza), regolatore Robbe 570, 12 celle 3300 mAh..

Josè Martinez Arino da BILBAO - ESPAÑA, ci manda le foto del suo Neptun 39" motorizzato con uno Zenoah :

"Hola soy marti de Bilbao España, estas son las fotos de mi neptun39"comprada en hydrorcmania, y montada en mes y medio aproximadamente, motor zenoah G260 pum con embrague y tubarro coper, bomba de agua walbro por depresion para la
refrigeracion del cilindro y el escape se refrigera por la toma del timon, transmision eje flexible, elice prater270 beryliun, servo gas 5kgms y timon 18kgms. su velocidad es salvaje y las curvas hay que bajar mucho gas, porque se enrrosca, tengo que domar este caballo. un saludo para todos los aficionados ala motonautica.

"Hydrofoil F1 de construccion artesanal en fibra de vidrio con motor HACKER B-50 11L regulador Jeti Master Navy 70 Am y baterias G.P. 3300 seleccionadas Eje con rodamientos y helice metalica de 40 mm . Con camara de agua y a pueva de golpes . 69 km/h
Un saludo desde España y bravo por la web"

Battezzato "MyRigger", è stato interamente progettato e costruito da me, l’aiuto del "Team HydroRCMania" e degli amici del "Forum di Ondalunga" è stato fondamentale, ma il risultato non è al top della categoria, in fondo è soltanto la mia seconda realizzazione, la prima la trovate in fondo a questa pagina. Comunque ne sono pienamente soddisfatto, di seguito dati tecnici, foto e filmato.

Lunghezza 75cm - Larghezza 50cm - Motore: graupner 700 neodymio alimentato con 13 celle GP 3300 - Regolatore di velocità autocostruito - Peso totale 1950gr

Il nostro amico José Antonio Ballester dalla Spagna ci documenta la personale realizzazione di un valido raffreddamento per il suo motore Hacker B-50.

La sequenza fotografica ne mostra passo passo, senza bisogno di ulteriori spiegazioni, la costruzione. COMPLIMENTI !!!

motore Hacker B50-11L , 12 celle gp 3700 , servo digitale hitec con ingranaggi in titanio ,piede poppiero in ergal fresato dal pieno con assale flessibile e regolabile in altezza aerografie by Denny Savignano.

motore hacker B 50 -13 XL e 20 celle gp 3700 , regolatore ( nuovo nuovo) schulze 32-55 wk servocomando digitale futaba ,per il resto la componentistica Ã¨ identica alla spider boat come pure le aerografie eseguite in modo magistrale dal Fantastico Denny Savignano

Questo e'il "TECNOSYSTEM", scafo che ho costruito seguendo alcuni vostri preziosi consigli.

Scafo autocostruito in compensato e balsa, motore Graupner 700BB TURBO, elica Graupner da 42mm e 14 celle NI-CD da 2000mAh, peso 1450 g. , durata di circa 7 minuti, buona velocita e ottima tenuta sulle onde.
Per questa estate e' ok,l'estate prossima motore brushless e batterie "serie".

Ancora dalla Spagna Erik Alvarez ci manda le foto dei suoi due Hydro 1 - 7 celle:

Envío fotos de mis 2 hydros,para que las pongas en la galería si te parece bien.
Ambos son de diseño propio para 7 elementos, cargados con un Schulze isl6-dRs.

Hydro blanco:
Balsa y contrachapado. Hacker B40-8S con reductora 1,5:1 (48P), hélice Octura X637, pilas Sanyo RC3000HV seleccionadas por GM, variador Jeti-Hacker Master 70-3P, eje rígido sobre 2 rodamientos + rodamiento axial.Peso total = 998 g.
Buena aerodinámica y excelente velocidad punta, pero crítico en las curvas y
poco resistente a golpes.

Hydro negro (Maui):
Laminado de fibra de carbono sobre balsa o contrachapado de 0,6 mm. Hacker B40-7L, flexo 2,2 mm de Gundert, hélice carbono 36 mm (paso 1,4), pilas GP3300 de GM, variador Jeti-Hacker Master 70-3P refrigerado por agua. Peso total = 1020 g.
Buena arrancada y velocidad punta, muy estable y dócil en las curvas.
Sólo tiene un problema: el interruptor se puede apagar en un choque ¡Oooh!

Hola, mando estas fotos para que las pongas en tu Web(HydroRC mania)
Diseño popio - Baterias GP3300 - Hélice matálica de 32mm 1,3 paso - Motor basic 4200 lehner -
Rgulador BK - Velocidad 75Kmh - Autonomia 4' 10'' - Peso total del modelo 1050gramos -
Material balsa/contraplacado.

(Abbiamo mantenuto il testo originale che si capisce perfettamente senza bisogno di tradurlo)

modellista "fai da te" nel senso che gli piace realizzare i modelli interamente da solo (disegno dello scafo , gruppo timone ect).
Ecco alcune foto della sua ultima realizzazione: si tratta di un catamarano il cui disegno è stato realizzato sulla base di alcune foto viste su internet. le caratteristiche sono:
lunghezza 90 cm, larghezza 26 cm, peso con motore Graupner 700 BB Turbo neodimio batterie circa 3 kg, variatore elettronico JES NAVY 600, 2 pacchi di batterie sanyo 2400-9,6V per un totale di 12 celle, elica bipala da 36 mm, costruito in compensato da 2 mm e 4mm, gruppo timone in alluminio.
Ancora non l'ha potuto provare in acqua, ma dopo averlo provato(sempre che non vada subito a fondo, come ha spiritosamente commentato) ci farà conoscere le prestazioni e delle nuove foto "in navigazione" per la gioia di coloro che come lui amano fare tutto da se.

Paolo Cultrona da Torino, come promesso, ci manda alcune foto ed un video del suo Rigger e di alcuni Soci del loro Club.

Luca Franchi (al centro nella foto) con il fratello ed un amico, navimodellista anche lui.

Il Team N.C.F. -come amano definirsi- di Carpi (MO) riesce a mettere in acqua svariate barche:


1	2	3	4

5	6	7	8

Foto 1 - 2 - 3

Mono 2 autocostruito in VTR con "camera d'acqua" antiribaltamento, gruppo poppiero autocostruito per stampaggio in carbonio con piede d'elica in ottone nichelato, supporto motore in vetronite "self made", motore HACKER B50-12L e 12 celle NiMh GP3300, servo digitale HITECH 5945 MG alimentato a 6 volt, regolatore SHULZE Fut.97 A. Disegni aerografati by Denny Savignano.

Foto 4 - 5

Hydro 1, replica autocostruita in carbonio del Silver Bullet. Gruppo poppiero in ergal fresato senza fresa CNC, piede d'elica regolabile autocostruito, asse flex da 3.17mm su cuscinetti, motore HACKER B40-7L 7celle GP3300 NiMh, regolatore MASTER 70

Foto 6

Micro Hydro, gruppo poppiero autocostruito per stampaggio in carbon-Kevlar, assale flex da 2.3mm, motore HACKER B20-18L e 7-8 celle 3/4subC 1600 mAh

Foto 7

ECO Phonix race, timone in carbonio, assale da 2,3mm flex e motore Graupner EVO ONE 50 7,2 con 7 celle GP 3300.

Foto 8

La "Flotta" del Team N. C. F.

Sul fondo si vedono il nuovo Mono2 Flash ancora da verniciare e, sulla destra, un altro Hydro 1 equipaggiato con motore

Brushless HACKER B40-10S

E' stato bravissimo nel modificare il suo Blade Runner. Noi gli abbiamo dato solo qualche consiglio, il resto è tutto merito suo.

Si sta divertendo con la sua prima realizzazione in balsa "Compact", velocità 35Km/h, 10 celle GP3300, motore speed 700 e regolatore da lui realizzato attuando delle modifiche al progetto del regolatore con pic 12C509 pubblicato sul sito www.baronerosso.net

Lo scafo è motorizzato con motore elettrico 700 Turbo e 12 pile GP-3300. La velocità è soddisfacente e la tenuta sulle onde è buona, il tutto con un'autonomia di circa 10/11 minuti. In attesa di passare ai motori brushless, il prossimo passo è di provare eliche un pò più grandi per passaggi "mozzafiato".

Si cimenta sia con scafi a scoppio, sia con scafi elettrici. Si sta organizzando per inviarci anche le foto degli amici del suo gruppo e delle loro barche.

Giuseppe Barese ci manda queste foto del suo "ROSY 1".Bellissima realizzazione di un "Micro Hydro" elettrico del quale aspettiamo altri dettagli.

Ed ecco ora le foto della modifica fatta alla trasmissione. Si è passati dall'asse rigido all'asse flessibile per poter regolare l'inclinazione dell'elica. E' stata anche aggiunta una nuova presa per l'acqua di raffreddamento realizzata interamente in maniera artigianale usando persino la tecnica della brasatura ad argento. Complimenti per la manualità!

Storie di modellismo nautico “Quando il modellismo era vero modellismo”

Con questa sequenza di immagini si potrebbe fare un quiz scherzoso per i modellisti moderni chiedendo cosa sia tale “marchingegno” e rimandando la risposta all’ultima foto.

Si tratta di un servo autocostruito nel lontano 1964 o 65 per uno scafo in legno di nome “Pecos”, su progetto Aeropiccola, equipaggiato con motore diesel (tale modello è tuttora esistente anche se in condizioni da restauro e precursore di altri modelli andati ormai perduti per varie vicissitudini).

Il servo è stato ricavato dal meccanismo di una vecchia ed enorme sveglia e, da un piccolo motorino elettrico preso da un giocattolo. Il tutto era comandato da un ingombrante radiocomando a valvole dove le funzioni erano quattro non proporzionali ma, con funzione nei movimenti, "tutto o niente" (per meglio far comprendere ai novizi, la misurazione dell’angolo del timone e dell’acceleratore era pre-impostato a terra con più o meno apertura degli stessi movimenti del servo).

L’artefice di tali parti è il Sig. Medici Franco “vecchio” modellista 71 anni (il figlio Medici Renato è da due anni inscritto in associazione ANR e dal padre, ha ripreso tutta la passione modellistica).

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